路倒是不蠢。
已经有人开始谋划具体怎们实施了。
吃大户嘛，说出去都带着那么点理直气壮。
人们总是被‘大户’这个概念吸引注意力，至于怎么成为大户的，莫非还真有人相信是勤劳致富？
随便算个账就知道，再本分的大户，也得是雇人赚钱才能成为大户，这就涉及到了剥削。
所以，你以为你比别的富人多了那么一点点良知，多了那么一点点讲究，你就不是别人眼中‘该死的有钱人’了？
这里边可不光是阶级对立，还有人性阴私，比如见不得别人好。
周宁当然知道他自己成了别人眼中的肥猪。
实际上就算他自己，面对海量的资源汇集，都感到慌的一匹。
这次跟混沌界域那次又有不同。
那次毕竟大家事先都没准备。
谁能想到古杭仙山组织的盛会，会被打脸成那个程度？
很多人当时都钱不凑手的。
只有那些习惯将大部分身家带在身上的独狼型人物，才不怵哪类意外。
但这回不同，这回但凡来的，那就是带着丰厚资源的，尽量从宽。
而且大多数时候，都是花的毛干血尽。
因为值。
错开这次，再想单独升级某些功能，那就不是加一点点钱能做到的了。
道理都懂，自然是竭尽所能，以免事后后悔。
每天都有人等来亲友同门，驾驭舰船离开。
但舰船的整体数量，仍旧在增多。
有的势力，甚至宁肯蒙受损失，直接放弃了已经开建的巨舟项目，抽调资源跑来买舰。
不光是因为突然加速，时间变得紧迫。
更因为周宁的高出货量本身就是一种保证。
那么多舰船造下来，这是多少的经验累积？
而且当场出货，当场验货，欢迎打脸，至今没有一起被找后账的。
再看看自己这边，顶流匠师团队又如何？
名声再响，东西好不好，也得造出来验过才知。名声只是一种保证，可仍旧有出问题的可能对不对？
当然，也有人考虑，这么一来，自家的身家性命，就等于被周宁拿捏，万一周宁留一手……
不，应该说，周宁高概率会留一手，所以，如果可能，还是自己亲造的更靠谱。
但即便如此，也不影响给自己安排个Plan
B呀。
多一条退路不好么？
何况以现在的情势，买不起船但能凑得起船票的大有人在，有船在手，说不定还能干一票非常时期运输专业户而大赚一笔呢。
想干载客载货运输的修士，可不是一个两个。
比如说开卖以来出现的最大土财主，太上教，就明显是干这生意。
一次购入了十二艘船。
船的整体档次不高，但舰载的折叠空间，要的都是大型的。
超大型的太贵，算总账反而不及大型划算。
经手这笔业务的是老熟人玉霞子。
周宁还半开玩笑的说：“虽然还有些人情，
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