解说道:“是这样的,在收复了大连和旅顺后,日国的大连造船厂和旅顺造船厂也被我们没收了,自然是不可能还给日军的,所以我将大连造船厂和东三省其他造船厂合并成大连船舶制造集团,建造基地就放置在大连湾,拥有三个五千吨级别的干船坞,已经初步拥有制造军舰的能力,但是有经验的工人很少,所以想请江南造船厂进行一些支援,当然,是有偿的,我们会提供比较先进的锅炉技术和动力传输技术。”
在薛霖的重工业计划中,大连造船厂将是重点经营的造船厂,可是现在的大连造船厂底子比上海造船厂还低,三个五千吨级干船坞,最多建造三艘八千吨级的巡洋舰,但是工人却明显不够用了,日人船工薛霖可不敢用啊。
“这样啊,小意思。”马德义哈哈一笑:“薛帅若是看上了魏良骏工程师,可亲自询问他的意见,不过估计他肯定乐意。”
司徒梦也为这位老朋友高兴,他们这一代的造舰专家,却都只能制造一些运输船、商船、游轮等,连制造炮舰的机会都难得,如果去了东北的大连造船厂,魏良骏一定有更好的发展吧!
薛霖喜道:“既然如此,那就多谢两位了,还请两位为薛某代为转告魏工程师,薛某必定扫榻相迎!”
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随后薛霖与马德义开始商量工人支援的事宜。
江南造船厂也没有多少工人,但得益于江南造船厂位处大上海,除了江南造船厂还有许多以维修小型船舶为生的船舶公司,曾经在造船厂工作过的工人也不少。
马德义建议薛霖在上海进行招募,至少能招募到一两百可用的工人,江南造船厂也向大连造船厂提供三百名参加过大型船舶建造的工人,其中一半是建造过米国一万四千吨运输舰的老工人!
工人支援谈妥后,薛霖又和司徒梦谈起了技术支援,拥有柯尼斯堡级轻巡、新奥尔良级重巡和声望级战列巡洋舰、巴伐利亚级战列舰的薛霖同时也拥有这些军舰的设计图纸,包括配套的武器、锅炉动力设计图等。
虽然这些都不是最先进的技术,但对于国内的造船公司来说却是非常需要的技术!
不然连造一艘大型军舰,都需要向外国购买锅炉动力等设备。
当然,这些技术只是与江南造船厂共享而已。
中午时分,薛霖在马德义和司徒梦等人的相送下走出了江南造船厂,随后在薛宅会见了从福建赶来的马尾船厂督办周德。
相比江南造船厂可以从大上海获得很多国家的小订单,比如商船、游轮、运输舰等,又有南京政府的拨款,虽然落魄却还能养活工人和这么大的造船厂。
但马尾船厂从1907年被清政府勒令停止造船后,就不断没落,1911年辛亥革命后,华夏大地风起云涌,时局动荡,造船业已无人关心,曾经华夏最早的造船厂沦为了卖钢铁度日,曾有人参观马尾船厂已经废弃的厂区时长叹道:‘三五匠徒,蓬头垢面,菜色凄凉’!
马尾船厂不断轮回在打烂-重建-又打烂的迷局中,修过军舰,造过商船,甚至制造了华夏第一架飞机!
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