辆车也可以把头车拽住?当初把车辆串起来不就是为了预防这个吗?”
“而且我们还可以根据发生危险的程度做出判断,如果距离目的地还较远?并且头车损失较小,那我们就把头车拽上来,如果距离目的地比较近了,并且头车损失较大,那我们完全可以舍弃头车,反正我们一共有三辆车。”
“甚至最后只有一辆车准时到达汇合地点,那我们也是成功的?因为我们最重要的任务不是把他们带回去,而是把足够长时间使用的物资送到。”
“只要物资能坚持30个小时以上?在基地待命的指令长和阿福就可以安全的把我们带回去?因为我们把安全的路线探出来了。”
“我们感觉这个计划的成功率很大?就是我们需要承担稍微多一些的风险?领航者航天公司的损失可能也会大一些。”
这么一大段话从月球传回来了,指挥中心的所有人都在仔细的听着,这些话是暂时不会对外直播的,他们分了内部频道和直播频道。
指挥中心当然知道他们的意思?那就是用他们的危险来换时间,虽然因为各种措施的缘故不会直接涉及生命危险,但是在月球上发生意外,最后的结果谁也无法预料,是不是真的没有生命危险,也没人可以保证。
但是除了这种方法,好像也没其他的方法了。
唐超作为目前的总指挥,他是无所谓的,毕竟他只是一个私人公司,不过对于两位宇航员的精神,他是非常钦佩的。
作为教过他们的人,他也尊重他们自己的选择。
私人公司不管这事,因为私人公司的利益层次跟国家与国家之间的层次不一样,所以他就把信息转告给了天夏航天局和美瑞肯宇航局。
美瑞肯先发话,他们是希望使用新方案的。
事情现在闹到这样,全美的人们,全世界的人们都在关注这件事,他们必须把自家的宇航员救回来,所以既然有救援方案,并且方案的成功率也不算低,那肯定希望使用。
而且他们现在也不玩什么“光说不练”的把式了,说要负责所有设备损耗费,直接先把一亿美元的保证金打了过来。
甚至这只是一个开头,如果两名宇航员被救回来了,美瑞肯感谢的方式会更多,国家与国家之间最廉价的合作方式才是给钱。
天夏方面也是有点为难,涉及到人员安全,他们是很谨慎的,但是现在世界舆论全在这,而且还是宇航员主动请缨的,也就同意了。
不过为了安全起见,在基地待命的两名宇航员也出发了,有前面探明的路线,他们已经知道哪里该快,哪里该慢了,应该能在保证自身安全的情况下尽快追到第一车队身后。
有第二支车队的加入,哪怕第一车队发生了意外,也能得到及时的帮助。
两个高层同意了,唐超自然
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